Bidirektionales Laden: Diese Elektroautos können Strom ins Haus liefern (V2H & V2G)

Aktuelle Übersicht geeigneter Fahrzeuge für bidirektionales Laden

Stromausfälle und eine zunehmend fragile Netzverfügbarkeit rücken das Thema bidirektionales Laden stärker in den Fokus. Viele Hausbesitzer stellen sich deshalb eine sehr konkrete Frage:

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Welche Elektroautos können heute tatsächlich Strom ins Haus liefern?

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Die Antwort darauf ist dynamisch. Sie hängt unter anderem ab von:

• Fahrzeugmodell und Plattform
• Softwarestand
• Ladeinfrastruktur
• regulatorischen Rahmenbedingungen

Besonders relevant wird diese Einordnung im Fall eines Stromausfalls. Wie sich Häuser darauf vorbereiten lassen und welche Funktionen im Ernstfall gesichert bleiben können, erklärt der Leitfaden
Plötzlich Stromausfall: Was tun und wie Sie die Funktionen Ihres Hauses sichern.

Wichtige Einordnung vorab

Diese Liste zeigt technische Eignung, keine Garantie.

Das bedeutet:

• nicht jedes aufgeführte Fahrzeug ist automatisch nutzbar
• Freischaltungen können regional oder softwareabhängig sein
• zusätzliche Hardware (Wallbox, Schutztechnik, Gebäudeinstallation) ist immer erforderlich

👉 Die technische Funktionsweise von V2H, V2G und V2L erklären wir im Grundlagenartikel:

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Wenn Fahrzeuge mehr können als fahren: Elektroautos als Stromspeicher und Stromquelle im Haus

Was „Strom ins Haus liefern“ konkret bedeutet

Nicht jedes Fahrzeug mit Steckdose ist automatisch ein Hausspeicher. Wichtig ist die Unterscheidung:

• V2H (Vehicle-to-Home): Stromversorgung eines Gebäudes
• V2G (Vehicle-to-Grid): Einspeisung ins Stromnetz
• V2L (Vehicle-to-Load): Versorgung einzelner Geräte

👉 Für Häuser relevant ist V2H.

V2L ist keine Hauseinspeisung.

Fahrzeuge mit V2H / V2G

(real nutzbar oder seriennah, Stand: Deutschland, Januar 2026)

Volkswagen-Konzern

• VW ID.3
• VW ID.4
• VW ID.5
• VW ID.7
• VW ID. Buzz
• Škoda Enyaq (aktuelle Generationen)
• Cupra Born
• Audi Q8 e-tron (plattformseitig vorbereitet)

Mercedes-Benz

• EQS
• EQE
• EQS SUV
• EQE SUV

BMW

• Modelle der Neuen Klasse (ab 2026, seriennah)

Volvo

• EX90
• EX30 (plattformseitig vorbereitet)

Polestar

• Polestar 3
• Polestar 4

Nissan

• Leaf
• e-NV200

Renault / Alpine

• Renault 5 E-Tech
• Alpine A290

Fahrzeuge mit V2L

(keine Hauseinspeisung)

Diese Fahrzeuge können Einzelgeräte versorgen, aber kein Hausnetz einspeisen.

Hyundai

• Ioniq 5
• Ioniq 6
• Kona Electric

Kia

• EV6
• EV9
• Niro EV

MG

• MG4
• MG5
• Marvel R

Sonderfall Tesla

Tesla bietet derzeit keine offizielle Freigabe für V2H oder V2G.

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Es existieren:

• projektbasierte
• nicht herstellerfreigegebene
• community-getriebene Lösungen

Diese erfordern:

• Spezialhardware
• tiefes Fachwissen
• individuelle Einzellösungen

👉 Keine Standardlösung, keine Empfehlung für den Regelbetrieb.

Was zusätzlich nötig ist – unabhängig vom Fahrzeug

Ein geeignetes Elektroauto allein reicht nicht aus. Erforderlich sind immer:

• bidirektionale Wallbox
• Schutz- und Umschalteinrichtungen
• geeignete Gebäudeinstallation
• saubere Netztrennung
• ggf. Genehmigungen / Normenbeachtung

👉 Fahrzeuge sind Bausteine, keine Komplettlösung.

Wie sinnvoll ist das in der Praxis?

Elektroautos als Stromspeicher:

• ersetzen kein Stromnetz
• sind keine Dauerlösung
• erhöhen aber Handlungsspielraum und Sicherheit

Besonders sinnvoll sind sie:

• in Kombination mit Photovoltaik
• mit stationären Stromspeichern
• bei vorbereitetem Gebäude

Fazit

Nicht jedes Elektroauto kann Strom ins Haus liefern –
aber einige können es bereits heute.

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Diese Übersicht hilft dabei,

• Modelle realistisch einzuordnen
• Erwartungen korrekt zu setzen
• Technik von Marketing zu trennen

👉 Entscheidend ist immer das Gesamtsystem aus Fahrzeug, Haus und Infrastruktur.

Hinweis zur Aktualität

Stand dieser Übersicht: Januar 2026

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Die Liste basiert auf öffentlich zugänglichen Herstellerinformationen, Projektberichten und Fachartikeln.

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Kein Anspruch auf Vollständigkeit oder Garantie.

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